50代後半、還暦目前。
そんなタイミングで、私は大型二輪免許を取得し、トライアンフ・スピードトリプル1050に乗り始めました。
若い頃に大型バイクへ乗っていたわけではありません。
むしろ、約22年間、毎日50ccスクーターへ乗り続けてきた“普通のおじさん”です。
それでも、少年時代から大型バイクへの憧れだけは、ずっと心のどこかに残っていました。
このページでは、
* 大型二輪免許取得
* バイク選び
* スピードトリプル1050納車
* レンタルガレージ問題
* 初心者ならではの失敗
* 体力や健康寿命との向き合い
などを、実体験ベースでまとめています。
これから大型バイクへ乗ろうとしている同世代の方や、
「今さら大型バイクなんて…」
と迷っている方の参考や後押しになれば嬉しいです。
なぜ還暦目前で大型バイクなのか？
自分でも、時々不思議に思います。
なぜ今なのか？
もっと若い頃ではなかったのか？
だけど振り返ってみると、バイクへの憧れはずっと消えていませんでした。
ある日、突然思い出した記憶があります。
小学校一年生の頃の文集です。
将来の夢の欄へ、
「オートバイのレーサーになりたい」
と書いていた記憶が蘇ったのです。
もちろん、当時どんな思いで書いたかまでは覚えていません。
でも昭和40年代という時代を考えると、何となく理由も見えてきます。
当時は空前のバイクブーム。
高速道路の整備。
ナナハンへの憧れ。
WGPやフォーミュラー。
『750ライダー』
『あいつとララバイ』
『バリバリ伝説』
完全に影響を受けていたのだと思います（笑）
今振り返ると、バイクは単なる乗り物ではありませんでした。
自由。
速さ。
大人。
憧れ。
そういう“何か”の象徴だったのです。
そして還暦目前になって、ようやくその続きを始めた。
そんな感覚の方が近いのかもしれません。
大型バイクに惹かれてきた理由
大型バイクは、単なる移動手段ではありませんでした。
昭和のバイクブーム、
漫画、
レース文化、
そして少年時代の憧れ。
なぜ今になって大型バイクへ乗ろうと思ったのか？
自分でも整理しきれていない“感情の原点”について書いた記事をまとめています。
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大型二輪免許取得編
大型二輪教習については、
「想像以上に大変だった」
という感覚は、正直あまりありませんでした。
もちろん、
一本橋や低速走行など、
慎重になる場面はありました。
でもそれ以上に、
「大型バイクって、こう動くのか！」
という面白さの方が強かった気がします。
若い頃と違って、
体力や反応速度を多少意識する場面はあります。
さらに私は、
決して運動神経が良いタイプでもありません。
それでも、
「今やらなかったら、一生やらない気がする」
そんな思いがどこかにありました。
だからこそ、
還暦目前というタイミングで大型二輪免許へ挑戦したのだと思います。
ちなみに、
教習中はそこまで緊張しませんでした（笑）
むしろ緊張したのは、
卒業検定の方だった気がします。
教習中は、
* 一本橋
* 低速走行
* Uターン
* クランク
* 急制動
などで苦戦しながらも、何とか卒業。
そして、大型二輪免許を取得しました。
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なぜスピードトリプル1050を選んだのか？
普通に考えれば、初心者がいきなり大型バイクは無謀なのかもしれません。
しかも選んだのは、2009年製の
トライアンフ・スピードトリプル1050。
決して“初心者向け”とは言われないバイクです。
だけど、どうしても惹かれてしまったのです。
丸目二灯。
独特な存在感。
ネイキッドなのに漂う迫力。
そして、少しクセがありそうな雰囲気。
きっと私は、
「合理性」
ではなく、
「憧れ」
で選んだのでしょう。
もちろん現実は甘くありません。
重い。
暑い。
取り回しも大変。
でも、それを含めても魅力を感じています。
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納車と大型バイク初心者の現実
納車当日は緊張の連続でした。
教習所以外で大型バイクへ乗るのは初めて。
しかも公道。
ニュートラルに入らない。
立ちゴケ寸前。
サイドスタンドを出したつもりが出ていない。
完全に初心者丸出しです（笑）
さらに翌日は筋肉痛。
特に左手の握力が終わっていました。
「これはハンドグリップ買うしかないか…？」
と本気で思ったくらいです。
でも後から調べると、
大型バイク乗りの諸先輩方は、
「クラッチは“チョンっ！”で十分」
なんて言うではありませんか。
つまり、私は必要以上に力んでいたのでしょう。
大型バイクは、体力だけではなく“慣れ”も大きい世界なのだと実感しています。
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レンタルガレージ問題
大型バイクを所有する上で、意外と悩んだのが保管場所でした。
* 自宅保管
* 月極駐車場
* レンタルガレージ
色々悩んだ結果、歩いて数分の場所でレンタルガレージを契約。
しかし、問題はそこからでした。
ガレージへ入れるより、
出す方が大変だったのです（笑）
特にスロープ問題。
細い。
ズレそう。
タイヤ側面を擦りそう。
初心者には中々のプレッシャーです。
床材を敷いたり、滑り止めを考えたり、DIY欲求もどんどん出てきました。
最近では、
「大型バイクって、乗るだけじゃなく保管方法まで含めて趣味なんだな」
と思い始めています。
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一般道・高速道路走行編
教習所を卒業した瞬間から、
いきなり“本当の公道”が始まりました。
一般道の交通量、
信号待ち、
右左折、
渋滞、
そして高速道路。
教習車とは違うスピードトリプル1050の鼓動や重さに、
最初は戸惑いながらも少しずつ慣れていく日々です。
さらに、
「もっと安全に、もっと上手く乗りたい」
そんな思いから、
Honda Motorcycle School（HMS）にも興味を持ち始めました。
大型バイク初心者として感じた、
公道走行の緊張感や気づき、
そしてライディング技術向上への試行錯誤について書いた記事をまとめています。
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大型バイクと健康寿命
大型バイクへ乗り始めてから、以前よりも強く考えるようになった言葉があります。
健康寿命
です。
大型バイクは、決して楽な乗り物ではありません。
重い。
暑い。
疲れる。
筋力も必要。
集中力も必要。
だからこそ、
「あと何年乗れるのだろう？」
と自然に考えるようになりました。
脂肪肝。
運動不足。
体力低下。
そういった現実とも向き合うようになっています。
でも逆に言えば、大型バイクという趣味があるからこそ、
「体力を維持したい」
と思える部分もあるのです。
大型バイクは、人生後半の健康意識まで変えてしまう趣味なのかもしれません。
大型バイクは“効率”ではない
大型バイクは、決して効率の良い乗り物ではありません。
重い。
暑い。
疲れる。
維持費もかかる。
ガレージも必要。
装備も必要。
それでも、なぜか惹かれてしまう。
きっとそれは、少年時代に憧れた“何か”が、今でも心の中に残っているからなのだと思います。
還暦目前になって始まった大型バイク生活。
これからも少しずつ、このページへ記録を追加していこうと思います。